Расчёт по типовому объекту: сколько нужно вложить и за сколько вернётся. Площадку под ваш бюджет подбираем сами — от поиска места до запуска.
Считаем по той же модели, что и калькулятор: загрузка взята из нижней части типичного диапазона первого года, отпускная цена 24 ₽/кВт·ч, закупка 9 ₽/кВт·ч, аренда 18 000 ₽ в месяц.
| Что за объект | Стоянка | Мощность | Вложить | Чистыми в месяц | Окупится |
|---|---|---|---|---|---|
| Небольшая парковка, придорожный сервис | 1–2 часа | 40 кВт | 899 000 ₽ | 4 068 ₽ | 18,4 года |
| Кафе, автоцентр с сервисом | 1,5–3 часа | 60 кВт | 1,5 млн ₽ | 24 436 ₽ | 5,3 года |
| Торговый центр | 60–90 минут | 120 кВт | 2,2 млн ₽ | 47 980 ₽ | 3,9 года |
| АЗС или площадка на трассе | 15–30 минут | 240 кВт | 3,8 млн ₽ | 98 992 ₽ | 3,2 года |
Вложения включают станцию, технологическое присоединение и монтаж. Плату за присоединение до получения технических условий точно не знает никто: она зависит от того, есть ли свободная мощность на ближайшей подстанции, и различается в разы даже между соседними адресами. Мы запрашиваем условия до того, как вы что-то подпишете.
В таблице только быстрые станции. Если машины стоят по шесть-девять часов — офисный паркинг, жилой комплекс, гостиница, — нужна не быстрая, а станция переменного тока: оборудование дешевле в разы и обычно вписывается в уже выделенную мощность объекта.
Морозы ниже −30 °C здесь редки, поэтому стандартное исполнение станций подходит без оговорок. Летом важнее обратное: на прямом солнце корпус греется, и запас по верхней границе диапазона нужен реальный.
Город стоит на федеральной трассе, поэтому кроме городского спроса есть транзитный. У транзита другой сценарий: водитель не гуляет по торговому центру, ему нужно уехать через двадцать минут — а это станция от 120 кВт и место, заметное с дороги.
Конкретного объекта в Ставрополе у нас может не быть прямо сейчас — и придумывать его мы не станем. Подбор начинается с запроса о доступной мощности по адресам: это единственный вопрос, ответ на который способен закрыть тему за неделю, и он ничего не стоит.
Экономика станции в Ставрополе зависит не только от города, но и от того, где она стоит: на ночной стоянке хватает 40 кВт, на короткой нужны 120.
У соседей та же сетевая организация и похожий климат — расчёт будет близким.
Стоянка короткая, и медленная станция здесь бесполезна: водитель уедет раньше, чем наберёт заряд. Нужен постоянный ток от 60 кВт — тогда за время визита машина получает то, ради чего остановилась.
Подходит почти под любую машину
Оптимально по цене и скорости
Заряжает, пока человек пьёт кофе
Две машины сразу, без потери скорости
Для мест с большим потоком машин
Это справочник: цен по этим моделям мы не называем, а привозим под заказ после проверки наличия. Характеристики открыты — сравнивайте разъёмы, фазы и протокол.
Из чего складывается бюджет объекта, почему присоединение дороже станции и где владельцы теряют деньги.
Для владельца площадки зарядка почти никогда не бизнес на киловатт-часах. Считаем, сколько приносит аренда двух машино-мест, и разбираем, где на самом деле возникает отдача — по типам объектов.
Полный разбор экономики ЭЗС: что входит в CAPEX и OPEX, как считается валовая и чистая прибыль, откуда берётся срок окупаемости и как меняется результат в негативном сценарии.
Подрядчик по ЭЗС зарабатывает не на наценке за оборудование, а на том, что умеет провести объект через технологическое присоединение. Разбираем состав работ, нужные компетенции и типичные причины провала.
Простой срок окупаемости считается за минуту, но три допущения в нём решают всё. Разбираем, что входит в стоимость проекта и где расчёт обычно врёт.
Перезвоним в течение рабочего дня. Покажем площадки и посчитаем доход — бесплатно и ни к чему не обязывает.