И это же диктует мощность. Каждая минута на зарядке — минута вне линии, поэтому экономить на киловаттах здесь дороже, чем платить за них. Сто двадцать киловатт возвращают машину в работу за полчаса, сорок — выводят её из смены на три часа.

Тариф внутренний и низкий: парк заряжает сам себя, накручивать наценку не на кого. Экономика строится не на марже с сессии, а на разнице между электричеством и бензином в пересчёте на километр — и вот там разрыв в разы.

Как получилась цифра

12 сессий в сутки на станции 120 кВт дают 28 800 кВт·ч в месяц. По отпускной цене 20 ₽ за киловатт это 576 000 ₽ выручки. После закупки энергии по 9 ₽, налога, эквайринга, сервиса остаётся 245 720 ₽ — это 43 % от выручки. Вложения 3 678 000 ₽ возвращаются за 1,2 года.

Отпускная цена
20 ₽ за кВт·ч
Закупка энергии
9 ₽ за кВт·ч
Сессий в сутки
12
Отдача за сессию
40 кВт·ч
Аренда места
своя территория
Портов
2

Что проверить до решения

  1. 01Число электромобилей в парке сейчас и план на два года
  2. 02График смен: сколько машин заряжается одновременно ночью
  3. 03Хватит ли мощности территории на несколько быстрых станций
  4. 04Считаете ли простой машины в упущенных заказах — без этого расчёт неполный

Кому подходит

Подходит паркам от десяти электромобилей с собственной территорией. Не подходит агрегаторам без своего парка: там машины частные, и заряжаются они где придётся.