Первое, что нужно знать про Elli, — их две, и они не связаны. Российская Elli разработана НПО «Электромашина» в Челябинске; предприятие входит в концерн «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех. В Европе то же имя носит зарядный сервис Volkswagen Group. Поиск по одному слову смешивает их, и в закупочной документации это создаёт вполне реальную путаницу: приложение, тарифы и сеть европейского сервиса к челябинскому оборудованию отношения не имеют.
Второе — линейка узкая и по-своему честная: в 2025 году объявлено о серийном выпуске трёх моделей, 44, 60 и 150 кВт. Это не каталог с десятками артикулов, а три номинала, каждый под свой сценарий.
Третье — данных мало. Подробных публичных карточек и цен по этим станциям меньше, чем у большинства конкурентов, поэтому Elli имеет смысл оценивать как промышленное оборудование под проект, а не как розничную линейку, которую сравнивают по прайсу.
Предприятие
НПО «Электромашина» специализируется на электротехническом оборудовании. Зарядные станции разрабатываются с учётом российских климатических условий и публичной эксплуатации.
Первые комплексы проходили опытную эксплуатацию в Челябинске, Нижнем Тагиле и на предприятиях Ростеха, после чего в 2025 году предприятие сообщило о переходе к серийному выпуску. Опытная эксплуатация — существенный аргумент: оборудование, отработавшее сезон на морозе, отличается от оборудования, показанного на выставке.
Промышленное происхождение даёт производственную дисциплину. Сроки ремонта и поставки запчастей оно не заменяет — их определяет договор.
Три модели
Род тока у 44-киловаттной версии, количество портов и набор разъёмов берут из паспорта модификации: новостное сообщение о серийном выпуске спецификацию не заменяет.
Elli 44
Сорок четыре киловатта — удобный суммарный номинал для двухпортовой AC-станции по 22 кВт на порт либо для комбинированного исполнения. Сценарий один: длительная стоянка — офис, гостиница, предприятие, жилой комплекс.
Перед покупкой уточняют число портов, Type 2 или GB/T AC, управление мощностью, OCPP, RFID, состав защит и возможность коммерческого учёта. Без последнего пункта станция на предприятии превращается в бесплатную заправку для сотрудников — иногда это осознанное решение, чаще недосмотр.
Elli 60
Шестьдесят киловатт подходят городской инфраструктуре, где машина стоит 30–90 минут. Подключение такой станции дешевле, чем у 150-киловаттной, и при умеренном трафике она даёт лучшую экономику.
Для российского рынка обязательна проверка GB/T DC. Дополнительно уточняют CCS2, CHAdeMO, число одновременных сессий и максимальный ток.
Elli 150
На первых промышленных комплексах 150-киловаттная станция демонстрировалась как способная зарядить совместимый электромобиль до 80 % примерно за 20 минут.
Эта цифра — маркетинговый ориентир, а не характеристика. Реальное время зависит от батареи, начального уровня заряда, температуры и кривой мощности конкретной машины: тот же автомобиль зимой с холодной батареей покажет совсем другой результат. Для трассового применения проверяют CCS2 и GB/T DC, ток не ниже требуемого целевым парком, напряжение до 1000 В, параллельную зарядку, OCPP, класс защиты IP и IK, климатический диапазон и доступность сервиса круглосуточно.
Что публично не раскрыто
В сообщениях о линейке акцент сделан на аппаратной части, а по системе управления данных почти нет. Отсутствие сведений не означает отсутствия функций, но и считать их подтверждёнными нельзя.
Отдельным документом запрашивают версию OCPP, схему авторизации, тарификацию, удалённую диагностику, обновление прошивки, журнал ошибок, интеграцию со сторонним CSMS и поведение станции без интернета.
Выбор между 60 и 150: считают присоединение
Станция на 150 кВт обслуживает совместимую машину быстрее, но тянет за собой более дорогое подключение. На площадке с небольшим трафиком и длительной средней стоянкой Elli 60 нередко выигрывает по деньгам, даже проигрывая по секундомеру.
Сравнивают восемь величин: стоимость технологического присоединения, число сессий в сутки, средний отпуск энергии, среднюю продолжительность стоянки, максимальную мощность целевых автомобилей, тариф и маржу с киловатт-часа, стоимость простоя, возможность расширения.
На промышленной территории 60 кВт зарядят служебный транспорт за смену — торопиться некуда. На трассе с короткой остановкой выигрывает 150. Порядок расчёта разобран в материале про окупаемость ЭЗС, а сопоставить требования моделей к сети удобно в каталоге станций.
Документы для закупки
- паспорт станции;
- руководство по монтажу и эксплуатации;
- декларация соответствия;
- сведения об изготовителе;
- реестровая выписка, если её требует проект;
- протоколы испытаний;
- профиль OCPP;
- гарантийный регламент;
- список сервисных центров;
- спецификация запасных частей.
Отдельно сверяют, совпадает ли серийная модель с образцом, проходившим испытания: замена силовых модулей или контроллера меняет и характеристики, и поведение при интеграции.
Сервис за пределами Челябинской области
Принадлежность к Ростеху не означает автоматически круглосуточного регионального сервиса. Выясняют, кто фактически ремонтирует Elli в вашем регионе, какие узлы лежат на складе и разрешён ли модульный ремонт на площадке.
В SLA фиксируют время удалённой диагностики, выезда, восстановления и предоставления подменного оборудования. Для сети из нескольких станций держат собственный резерв кабелей и силовых модулей.
Испытание на китайских машинах
Российский парк меняется быстро, и общий сертификат совместимости не заменяет практику. До серийной закупки станцию проверяют на популярных GB/T-моделях: запуск, стабильность сессии, достижение ожидаемого тока, корректное завершение, передача данных оператору. Проверяют несколько разных автомобилей, а не один.
Как это выглядит в закупочных документах
Совпадение названий создаёт бытовую, но дорогую проблему: в спецификации, счёте и техническом задании должен стоять производитель, а не одно слово Elli. Формулировка «Elli, НПО „Электромашина“, Челябинск» не даёт поставщику и проверяющему разойтись в понимании предмета закупки.
То же касается описания функций. Приложение, тарифы и сеть европейского сервиса Volkswagen к челябинскому оборудованию отношения не имеют, и переносить их в описание закупки нельзя даже как иллюстрацию.
Что запомнить
- Российская Elli от НПО «Электромашина» и европейский сервис Volkswagen — разные продукты; в документах уточняют производителя.
- Серийно заявлены три номинала: 44, 60 и 150 кВт.
- Подробных публичных карточек и цен мало — оборудование оценивают по паспорту, а не по сайту.
- Заявленные 20 минут до 80 % относятся к совместимому автомобилю в благоприятных условиях.
- Между 60 и 150 кВт выбирают по стоимости присоединения и трафику, а не по скорости.
- Региональный сервис и наличие GB/T подтверждают до договора.