Обе марки принадлежат крупным промышленным структурам, обе делают российское оборудование — и на этом сходство заканчивается. FORA выпускается Государственным Рязанским приборным заводом, входящим в КРЭТ и Ростех. НЗС — это ООО «Национальные Зарядные Системы» из торгово-производственного холдинга «Русклимат», с площадкой в Сарапуле.
Разница, которая решает: в публичном каталоге FORA потолок — комбинированная станция на 50 кВт постоянным током и 22 кВт переменным. У НЗС серия ПРО Макс в публичных каталогах представлена мощностями 60, 90, 120, 150 и 180 кВт.
Пятьдесят киловатт и сто восемьдесят — это не «медленнее и быстрее». Это разные требования к вводу, разный бюджет присоединения и разная бизнес-модель площадки.
Что за этим стоит
Данные приведены по опубликованным материалам и карточкам партнёров на 22 августа 2026 года.
Буквы вместо киловатт
У НЗС есть особенность, которой нет у FORA: модификации ПРО Макс маркируются сочетанием коннекторов. В партнёрских каталогах встречаются CCG, CGG, GGG, где C означает CCS2, а G — GB/T DC. Расшифровку берут из заводской спецификации, а не по аналогии.
Эти три буквы определяют аудиторию точки. GGG с тремя GB/T логична для однородного китайского корпоративного парка — таксопарк, каршеринг, служебные машины, — но сужает публичный поток. CCG оставляет два европейских порта и один китайский. CGG ближе к структуре большинства российских городов.
У FORA такого выбора нет: конфигурация комбинированной станции фиксирована, и наличие GB/T DC в актуальной комплектации уточняют отдельно — в старых описаниях набор разъёмов может не соответствовать сегодняшнему парку.
Три кабеля не равны трём станциям
У ПРО Макс 150 в публичных карточках указаны до трёх коннекторов, трёхфазное подключение к сети 0,4 кВ, кабели длиной 5 метров, OCPP 1.6 и напольный монтаж.
Мощность при этом делится. В спецификации должна быть таблица распределения при одной, двух и трёх сессиях — без неё расчёт пропускной способности площадки строится на догадках. Три занятых кабеля на станции 150 кВт дают каждому автомобилю заметно меньше, чем один.
Экономика на разных полюсах
Станция 150 кВт — капиталоёмкая инфраструктура, и её судьбу решает не прайс, а условия присоединения. До выбора площадки измеряют доступную мощность и получают предварительные технические условия.
Ровно здесь у 50-киловаттной FORA появляется преимущество, которое не видно в таблице характеристик. Требования к вводу мягче, технологическое присоединение дешевле, и на объекте с ограниченной мощностью эта экономия перекрывает разницу в цене оборудования.
Расплата — оборачиваемость машиноместа. Сессия длиннее, машин в сутки меньше. Если на площадке ожидается очередь, разница исчезает: два поста по 50–60 кВт часто работают лучше одного мощного и вдобавок не останавливают услугу целиком при отказе.
Медленная зарядка: один порт против трёх номиналов
Разница видна и в нижней части линеек. У FORA AC-станция рассчитана на один автомобиль: Schuko на 3,3 кВт как запасной вариант и Type 2 в режиме Mode 3 до 22 кВт. У НЗС домашний сегмент представлен номиналами 7,4, 11 и 22 кВт с однофазным или трёхфазным подключением, Type 2 либо GB/T AC, встроенным УЗО, контролем фаз и настройкой мощности через веб-интерфейс.
Выбор номинала здесь важнее выбора марки. Скорость зарядки переменным током ограничена бортовым зарядным устройством автомобиля: машина с преобразователем на 11 кВт возьмёт 11 и от 22-киловаттной станции. Вторая граница — ввод объекта: 22 кВт соответствуют току около 32 А по каждой из трёх фаз.
Разумный порядок такой: сначала смотрят паспорт автомобиля и мощность здания, потом выбирают станцию. Оборудование, купленное с запасом, этот запас никуда не отдаст.
Когда выбирают FORA
- Офис, гостиница, предприятие, автосалон, городская парковка с умеренным потоком.
- Площадка, где выделенной мощности физически мало.
- Закупка, где важен поставщик из промышленного контура Ростеха.
- Сценарий, которому достаточно AC 22 кВт на длительной стоянке.
Когда выбирают НЗС
- Городская публичная сеть, АЗС, трасса.
- Объект, где нужно подобрать сочетание CCS2 и GB/T под конкретный парк.
- Проект под субсидию: отдельные модели включались в реестр российской промышленной продукции, но запись сверяют по модификации.
- Заказчик, которому нужна и домашняя AC-линейка, и быстрая станция от одного бренда.
Про сервис у обоих
Принадлежность к крупной структуре не равна круглосуточному сервису в вашем регионе. У НЗС логистика холдинга «Русклимат» — плюс, но обслуживание DC-станции требует допусков к высоковольтному оборудованию и склада силовых модулей, а не сети точек выдачи. У FORA промышленный статус завода не заменяет норматив выезда, записанный в договоре.
Одинаковый набор вопросов к обоим: кто ремонтирует оборудование поблизости, что лежит на складе, за какое время приезжает инженер, разрешён ли модульный ремонт на площадке. Для сети полезен собственный резерв — зарядный кабель, вспомогательный источник питания, контроллер связи, один силовой модуль.
Итог
- Граница проходит по мощности: у FORA публичный максимум 50 кВт DC, у НЗС — до 180.
- НЗС даёт выбор конфигурации коннекторов; у FORA набор фиксирован и требует уточнения.
- Мультипортовая ПРО Макс делит мощность — матрица режимов обязательна.
- FORA выигрывает там, где присоединение дорого или мощности мало.
- OCPP 1.6 у НЗС и нераскрытая версия у FORA одинаково требуют интеграционного теста; различия версий разобраны в материале про OCPP 1.6 и 2.0.1.
Сопоставить модели по требованиям к сети можно в каталоге станций, а посчитать полную стоимость — по модели окупаемости ЭЗС.
Материал носит информационный характер и не является инвестиционной рекомендацией или публичной офертой. Расчёты приведены с указанными допущениями; фактические показатели зависят от конкретного объекта.