DC (быстрая зарядка постоянным током)

DC (Direct Current, постоянный ток) — режим зарядки, при котором станция выпрямляет ток сама и подаёт постоянный ток напрямую в тяговую батарею, минуя бортовое зарядное устройство. В стандарте IEC 61851 это Mode 4.

Что это меняет

Потолок мощности перестаёт зависеть от машины настолько жёстко. Ограничением становится предел приёма самой батареи, а он на порядок выше возможностей бортового устройства: массовые DC-станции работают на 40–240 кВт, встречаются и более мощные.

Практический результат: сессия занимает 15–60 минут вместо 4–10 часов.

Что стоит внутри

Разница в цене между AC и DC возникает из содержимого корпуса:

• силовые выпрямители и преобразователи;
• система охлаждения — воздушная или жидкостная;
• контроль изоляции на стороне постоянного тока;
• промышленный контроллер;
• кабели с коннекторами, у мощных моделей — с жидкостным охлаждением.

Отсюда и масса: от 80 кг у моделей на 40 кВт до 700 кг у 240 кВт. DC-станция требует фундамента.

Разъёмы

Одна станция обычно несёт два разъёма разных стандартов:

• CCS2 — европейский стандарт, машины европейских и корейских марок;
• GB/T — китайский стандарт, доминирует в парке китайских марок;
• CHAdeMO — японский стандарт, доля сокращается.

Выбор определяется парком машин вокруг площадки.

Требования к сети

DC почти всегда требует отдельного технологического присоединения. Заявленная мощность считается с учётом КПД и собственных нужд станции, поэтому запрашивать надо больше номинала: для станции 120 кВт — от 150 кВт.

Где DC необходима

Там, где стоянка короткая и зарядка — самостоятельная цель: трассы, АЗС, торговые центры, автоцентры, таксопарки, каршеринг.

Важная оговорка: мощность станции работает не всю сессию. По мере роста SoC ток снижается, и после 80 % зарядка резко замедляется.

Смежные термины

• AC — медленная зарядка переменным током
• SoC — уровень заряда и зарядная кривая