«Яблочков» — российский бренд зарядных станций из Санкт-Петербурга, ориентированный на быстрые и ультрабыстрые решения для публичной инфраструктуры, АЗС, зарядных хабов и городского электротранспорта. Компания ранее работала как ООО «Юпитер»; на актуальном сайте используется наименование ООО «Зарядные станции „Яблочков“».
Производитель заметно отличается от большинства конкурентов опытом в сегменте высокой мощности. В публичных источниках представлены решения от 100–120 кВт до 500 кВт, включая оборудование для электробусов. На официальном сайте также размещено предложение станции 120 кВт для владельцев АЗС.
Краткий вывод Marix Electro: «Яблочков» следует рассматривать в первую очередь для объектов с интенсивной эксплуатацией. Покупателю необходимо запросить актуальный каталог: открытые источники содержат данные о нескольких поколениях оборудования, а доступность отдельных серий меняется.
Коротко для выбора «Яблочков»
| Вопрос | Ответ для предварительного отбора |
|---|---|
| Что за производитель | Петербургский бренд быстрых и ультрабыстрых зарядных станций |
| Какие мощности смотреть | DC 120–500 кВт, включая решения для хабов и электротранспорта |
| Где уместен | АЗС, трассы, зарядные хабы, такси, коммерческий транспорт, электробусы |
| Что проверить до КП | Заводской индекс, максимальный ток, охлаждение кабеля, GB/T, CCS2, OCPP, SLA и доступность серии |
«Яблочков» стоит смотреть в проектах, где важна высокая мощность и интенсивная эксплуатация. Для обычного офисного паркинга такая станция, скорее всего, избыточна: там экономичнее сеть AC-точек с балансировкой, а не дорогой быстрый DC-комплекс.
О компании и производстве
Компания располагается в Санкт-Петербурге по адресу: набережная реки Волковки, 17. Производитель занимается разработкой станций, силовой архитектуры и программного обеспечения для зарядной инфраструктуры.
Исторически оборудование выпускалось под несколькими продуктовыми названиями. На рынке известны серии:
- «Свеча» — AC-зарядка;
- «Ураган» — быстрые мультистандартные станции;
- «Торнадо» — мощные решения для электротранспорта;
- новые станции и зарядные комплексы на 120, 160, 300 и 400+ кВт.
При закупке нельзя опираться только на название серии: характеристики «Урагана» или «Торнадо» разных лет могут отличаться. В договоре требуется указать заводской индекс, мощность, максимальный ток и набор коннекторов.
Модельный ряд
| Серия или исполнение | Тип | Мощность | Назначение |
|---|---|---|---|
| «Свеча» | AC | до 43 кВт в публичных карточках | Паркинги, гостиницы, офисы и длительная стоянка |
| «Ураган» | DC или DC + AC | примерно 100–180 кВт | Публичные сети, АЗС, торговые центры, трассы |
| Станция 120 кВт | DC | 120 кВт | Предложение для новых и действующих АЗС |
| Ультрабыстрая станция | DC | около 160 кВт, ток до 500 А в отдельных версиях | Интенсивная зарядка легковых электромобилей |
| Мощные комплексы | DC | 300–400+ кВт | Хабы, коммерческий транспорт, электробусы |
| «Торнадо» | DC | до 500 кВт | Электробусы и транспортная инфраструктура |
Значения собраны из актуального сайта производителя и публичных карточек партнёров. Для проектирования использовать их без официальной спецификации нельзя.
Почему важен максимальный ток
Для быстрой станции недостаточно знать только количество киловатт. Скорость зарядки определяется произведением напряжения и тока. Станция на 160 кВт с током до 500 А может эффективнее работать с некоторыми автомобилями на 400-вольтовой архитектуре, чем оборудование с более высоким напряжением, но ограниченным током.
До заказа необходимо уточнить:
- диапазон выходного напряжения;
- максимальный ток каждого кабеля;
- длительность работы на максимальном токе;
- наличие жидкостного охлаждения;
- распределение мощности при двух сессиях;
- кривую снижения мощности при нагреве.
Особенно это важно для такси, коммерческого транспорта и трассовых объектов, где каждая минута простоя влияет на экономику.
Разъёмы
В зависимости от модели встречаются CCS Combo 2, CHAdeMO, GB/T DC и Type 2. В ранних карточках «Урагана» часто указывались CCS2 и CHAdeMO, тогда как современному российскому проекту практически всегда требуется GB/T DC.
Перед заказом нужно проверить, что выбранное исполнение действительно поддерживает китайский стандарт. Простая замена кабеля невозможна: GB/T и CCS используют разные протоколы обмена с автомобилем, поэтому требуется совместимый контроллер и прошивка.
Оптимальный набор для публичной станции в 2026 году:
- GB/T DC — для китайского парка;
- CCS2 — для европейских и части российских электромобилей;
- CHAdeMO — опционально, если на площадке есть стабильный спрос;
- Type 2 — как дополнительная медленная точка, если это оправдано сценарием.
Программное обеспечение
Для серий «Ураган» и «Торнадо» в публичных карточках указывалась поддержка OCPP 1.5 и 1.6, RFID, мобильной связи, Wi‑Fi и LAN. Актуальную версию протокола необходимо подтвердить у производителя, поскольку прошивки и аппаратные платформы обновляются.
До закупки целесообразно провести тест со сторонней системой управления:
- запуск и остановка сессии;
- передача показаний счётчика;
- обработка занятости и ошибок;
- удалённая перезагрузка;
- обновление прошивки;
- работа при разрыве соединения;
- динамическое управление мощностью.
Для хаба дополнительно проверяется взаимодействие нескольких станций с общим лимитом мощности.
Применение
АЗС
На официальном сайте размещено специальное предложение станции 120 кВт. Такая мощность подходит для городских и придорожных АЗС, если среднее время посещения составляет 20–40 минут и на объекте доступно соответствующее подключение.
Трассы
Для трассы более перспективны исполнения 160–300 кВт, поскольку парк автомобилей с батареями 800 В растёт. Но установка 300 кВт не имеет смысла, если технические условия позволяют выделить только 150 кВт на всю площадку.
Зарядные хабы
Опыт производителя с мощными комплексами полезен при создании хабов. Здесь важны не только корпуса с кабелями, но и распределительная система, управление очередью мощности, резервирование и ремонтопригодность.
Электробусы
«Торнадо» и другие высокомощные решения рассчитаны на транспортную инфраструктуру. Проект электробусного парка должен учитывать расписание, пробег, ёмкость батарей и время технологических окон.
ЖК и обычный офис
Большинство мощных станций «Яблочков» для такого сценария избыточно. Для длительной стоянки экономически рациональнее сеть AC-точек 7–22 кВт с балансировкой.
Стоимость
На официальном сайте в 2026 году указано специальное предложение: российская DC-станция 120 кВт для АЗС за 1,2 млн рублей. Необходимо уточнять, включает ли цена НДС, конкретные разъёмы, доставку, пусконаладку, платформу управления и обязательный сервис.
Оборудование 160–500 кВт рассчитывается индивидуально. Полная стоимость проекта дополнительно включает:
- технологическое присоединение;
- проект и согласования;
- трансформаторное и распределительное оборудование;
- фундамент и кабельную трассу;
- связь и эквайринг;
- монтаж и пусконаладку;
- сервисный контракт.
Преимущества
- опыт разработки ультрабыстрых станций;
- решения до 500 кВт;
- компетенции в инфраструктуре для электробусов;
- российская разработка и производственная площадка в Санкт-Петербурге;
- собственное программное обеспечение;
- возможность проектных конфигураций;
- наличие предложения 120 кВт для АЗС.
Ограничения и вопросы
- публичный каталог не раскрывает одинаково подробно все модели;
- в открытых источниках смешиваются разные поколения оборудования;
- необходимо отдельно подтверждать наличие GB/T у выбранной версии;
- версии OCPP из старых карточек могут быть неактуальны;
- цена большинства мощных решений предоставляется по запросу;
- станции 300–500 кВт требуют дорогостоящей энергетической инфраструктуры.
Сравнение с другими производителями
| Производитель | Чем отличается |
|---|---|
| REWATT | Более подробно раскрытая текущая линейка 7,4–480 кВт и OCPP 2.0.1 |
| «Парус электро» | Большой выбор серийных городских DC-станций 60–320 кВт |
| PSS | Публичные реестровые выписки для Mode 3 и Mode 4 |
«Яблочков» особенно интересен там, где требуется высокая мощность или опыт с транспортными проектами. Для стандартной городской точки 60–150 кВт конкурентов следует сравнить по цене, SLA, наличию GB/T и срокам ремонта.
Что проверить перед договором
- Актуальное юридическое лицо и производственную площадку.
- Заводской индекс модели, а не только маркетинговое название.
- Номинальную и гарантированную мощность на каждый порт.
- Максимальный ток, напряжение и охлаждение кабеля.
- Наличие CCS2 и GB/T DC.
- Версию OCPP и интеграцию с выбранным оператором.
- Реестровый статус конкретной модификации.
- Гарантию, SLA и склад запчастей.
- Полную стоимость подключения и обслуживания.
- Срок изготовления оборудования.
FAQ
«Яблочков» и «Юпитер» — одна компания?
Бренд «Яблочков» исторически развивался ООО «Юпитер». На актуальном сайте указано ООО «Зарядные станции „Яблочков“». Реквизиты контрагента нужно проверять перед договором.
Какие мощности доступны?
В публичных источниках представлены решения примерно от 43 кВт AC и 100–120 кВт DC до транспортных комплексов на 500 кВт.
Есть ли станция на 120 кВт?
Да. На официальном сайте размещено предложение российской станции 120 кВт для АЗС.
Поддерживается ли GB/T?
GB/T встречается в актуальных конфигурациях, но не во всех исторических карточках. Наличие нужно закрепить в спецификации.
Подойдут ли станции для электробусов?
Да, производитель известен высокомощными решениями, включая «Торнадо» до 500 кВт.
Можно ли подключить стороннюю платформу?
При наличии совместимого OCPP — да. Перед серийной закупкой обязателен интеграционный тест конкретной прошивки.
Вывод Marix Electro
«Яблочков» — профильный российский производитель, которого стоит включать в тендер на мощные DC-станции, трассовые комплексы, хабы и инфраструктуру коммерческого транспорта. Главные преимущества — опыт высокой мощности и решения для электробусов.
Главный риск для заказчика связан не с концепцией оборудования, а с недостатком унифицированных публичных данных по всем поколениям моделей. Поэтому коммерческое предложение должно сопровождаться подробной спецификацией, схемой распределения мощности, перечнем протоколов и сервисным SLA.