Время зарядки электромобиля на станциях 22, 60, 120 и 240 кВт

Вопрос «сколько заряжается» почти всегда задают неточно. Ответ зависит от трёх вещей: сколько отдаёт станция, сколько принимает машина и какой участок заряда мы считаем.

Почему 10→80 %, а не до полного

Производители указывают время именно для этого участка, и не из хитрости. После 80 % система управления батареей резко снижает ток, чтобы не повредить ячейки. Последние двадцать процентов занимают примерно столько же времени, сколько предыдущие семьдесят.

Поэтому на маршруте выгоднее две остановки до 80 %, чем одна до 100 %. А дома, где машина стоит всю ночь, это неважно вовсе.

Мощность ограничена меньшим из двух

Станция на 240 кВт не зарядит быстрее машину, которая принимает 150. И наоборот: машина с пиком 250 кВт на станции 60 кВт получит ровно 60.

В таблице ниже это уже учтено: для каждой пары берётся меньшее значение и добавляется поправка на кривую заряда — реальная мощность не держится полкой, ближе к 80 % она снижается.

Таблица

Как этим пользоваться

Дома нужна не скорость, а достаточность. Станция Марикс AC 22 заряжает большинство машин каталога за три-четыре часа — то есть за ночь с большим запасом. Ставить дома что-то мощнее почти всегда бессмысленно: машина всё равно стоит восемь часов.

На трассе решает пик машины, а не станции. Если ваш автомобиль принимает 150 кВт, разница между станцией на 120 и на 240 кВт для вас невелика. Если принимает 250 — она принципиальна.

Столбец AC 22 читайте с поправкой. Для переменного тока ограничение задаёт бортовое зарядное устройство машины, и его мощность в исходных данных не указана. Расчёт исходит из того, что автомобиль принимает всю мощность станции; на практике у многих машин бортовое устройство слабее, и время будет больше. Уточняйте по конкретному экземпляру.

Зимой добавляйте времени. Холодную батарею система заряжает осторожнее: то, что летом занимает полчаса, зимой может занять сорок пять минут. Помогает предпрогрев батареи перед остановкой на зарядку — подробнее про зиму.

Какая станция нужна на объекте

Логика для владельца площадки обратная: там важна не скорость конкретной машины, а сколько машин станция обслужит за день.

• 22 кВт — там, где машина стоит часами: жилой дом, офис, гостиница.
• 60 кВт — торговый центр, где визит длится час-полтора.
• 120 кВт и выше — трасса и город с большим потоком: остановка на двадцать-тридцать минут.

Экономику по каждому формату считает калькулятор доходности, а разбор по типам объектов — в разделе «Станция под ваш объект».

Что в итоге

• Стандартный ориентир — участок 10→80 %: после него ток падает, и последние 20 % занимают почти столько же времени.
• Скорость ограничена меньшим из двух: мощностью станции и пиком машины.
• Дома достаточно 22 кВт — за ночь заряжается любая машина каталога.
• На трассе разница между станциями 120 и 240 кВт видна только у машин с высоким пиком.
• Время для переменного тока в таблице оптимистично: бортовое зарядное устройство машины может быть слабее станции.
• Зимой закладывайте примерно в полтора раза больше времени.