SoC (State of Charge) — уровень заряда тяговой батареи в процентах от её полезной ёмкости. Это тот процент, который водитель видит на приборной панели.
Зарядная кривая
Ключевой факт, из которого следует всё остальное: мощность зарядки не постоянна и падает по мере роста SoC.
Типичная картина для DC-зарядки:
Причина физическая: по мере заполнения ячеек растёт напряжение и снижается допустимый ток заряда. Продолжать на полной мощности — значит греть батарею и сокращать её ресурс, поэтому система управления батареей ток ограничивает.
Почему это важно владельцу станции
Правило 80 %. Все паспортные обещания вида «за 20 минут» относятся к диапазону примерно 10–80 %. Дозарядка с 80 до 100 % на быстрой станции занимает столько же времени, сколько весь предыдущий участок, — и приносит существенно меньше киловатт-часов.
Занятый коннектор. Машина, которая дозаряжается с 90 до 100 %, блокирует пост, почти ничего не потребляя. Для трассовой станции это прямая потеря пропускной способности. Инструмент борьбы — тариф с платой за время простоя после окончания зарядки.
Средний чек. Расчёт киловатт-часов за сессию должен исходить из реального поведения: типичная сессия быстрой зарядки — не «с нуля до полного», а дозарядка в середине диапазона. Именно поэтому в модели окупаемости для станции 120 кВт заложено около 40 кВт·ч за сессию, а не полная ёмкость батареи.
Мощность станции работает не всю сессию. Станция на 150 кВт выдаёт 150 кВт только в начале. Средняя мощность за сессию заметно ниже пиковой — это надо учитывать при выборе оборудования.
Смежные термины