Половина поисковых запросов про EV-TIME — «карта зарядных станций», «где зарядиться», «приложение для зарядки». И почти все они бьют мимо.
EV-TIME — это не сеть, к которой подъезжают заряжаться. Это программная платформа, на которой сети работают. Компания заявляет полный цикл: проектирование зарядной инфраструктуры, монтаж, пусконаладку, сервис и собственное ПО управления и монетизации. Ищет её обычно не водитель, а владелец объекта, который решает, на чём будут крутиться его станции.
Задача такого софта — три вещи, которые без него не работают.
Первая: связь со станцией. Платформа держит соединение по OCPP, видит состояние портов, запускает и останавливает сессии, снимает показания. Вторая: деньги. Тариф, холдирование, списание, чеки, отчёт по выручке. Третья: витрина. Приложение или веб-интерфейс, через который водитель вообще находит станцию и запускает зарядку.
Компания указывает поддержку OCPP версий 1.6 и 2.0.1, а также OCPI — протокола роуминга между операторами. Второе для владельца площадки важнее, чем кажется: OCPI — это то, благодаря чему вашу станцию видит клиент чужого приложения.
Про реестр российского ПО
EV-TIME указывает регистрацию программы в Роспатенте и включение в реестр российского программного обеспечения Минцифры. Это не маркетинговая строчка, но и не гарантия качества.
Смысл записи в реестре практический: она требуется для закупок с государственным участием и для объектов, где действуют требования по импортозамещению. Если ваш проект связан с бюджетом, с госкомпанией или с инфраструктурой, где такие требования применяются, отсутствие платформы в реестре может закрыть сделку на формальном основании. Если проект чисто коммерческий, запись не значит почти ничего — сравнивать надо функциональность и условия.
OCPP 2.0.1 — на что он реально влияет
Вторая версия протокола даёт то, чего нет в 1.6: нормальную работу с профилями зарядки, лучший учёт, продвинутую диагностику и Plug&Charge — авторизацию машины без карты и приложения.
Ловушка в том, что версию протокола поддерживают две стороны, и слабое звено определяет результат. Если платформа умеет 2.0.1, а станция — только 1.6, вы работаете по 1.6. Поэтому вопрос «поддерживаете ли вы 2.0.1» имеет смысл задавать не платформе, а обеим сторонам сразу, глядя в паспорт вашей модели станции.
Условия подключения компания не публикует
Страница для партнёров зовёт оставить заявку, но ни комиссии, ни модели расчётов, ни сроков выплат там нет. Компания называет круг клиентов — бизнес, торговые центры, АЗС, гостиницы, таксопарки, управляющие компании, розничные сети — и предлагает обсуждать условия индивидуально.
Это нормальная практика рынка: публичных прайсов на операторские услуги в России почти ни у кого нет. Но для вас это означает, что сравнение платформ невозможно по сайтам — придётся собирать три-четыре коммерческих предложения и класть их рядом.
Что спрашивать в коммерческом предложении
- Какая модель вознаграждения: процент от выручки, фиксированная абонентская плата за порт или комбинация, и есть ли минимальный платёж при нулевых сессиях.
- Кто является получателем платежа от водителя и через чей эквайринг проходят деньги — от этого зависит, кто держит кассовый разрыв.
- Срок перечисления выручки владельцу и порядок сверки.
- Кто платит за SIM-карту и трафик станции, и на чьё имя она оформлена.
- Попадает ли станция в роуминг по OCPI и в какие именно приложения — со списком, а не «в крупнейшие агрегаторы».
- Что происходит при расторжении: в какой срок возвращаются пароли сервисного меню и снимается привязка станции к платформе.
Шестой пункт стоит проверять первым. Платформа, которая держит пароль от вашего железа, превращает смену оператора из технической процедуры в переговоры с заинтересованной стороной.
Кому подходит
Владельцу парка из нескольких станций, который хочет один договор на проект, монтаж, сервис и софт вместо четырёх подрядчиков. И объектам, где формально требуется российское ПО из реестра.
Не подходит тем, кто ищет готовый поток водителей. Платформа даёт инструменты, а не трафик: узнаваемость приложения у платформенных игроков заведомо ниже, чем у крупных сетей, и загрузку станции в первые месяцы придётся обеспечивать самому — местом, разъёмами и роумингом.
Что в итоге
- EV-TIME — платформа управления и монетизации, а не сеть станций; искать её «карту зарядок» смысла нет.
- Заявлены OCPP 1.6 и 2.0.1 и роуминг по OCPI; фактическая версия определяется вашей станцией, а не только платформой.
- Реестр российского ПО решает вопрос допуска к закупкам с госучастием и почти ничего не значит для чисто коммерческого проекта.
- Коммерческие условия не публикуются — сравнивать платформы придётся по присланным предложениям.
- Ключевой пункт договора: срок и порядок возврата доступа к станции при расторжении.