Две машины, обе из Беларуси, обе электрические, разница в цене покупки — вчетверо. Разница в стоимости оформления — в шестьсот раз. Это не опечатка, и объясняется она одной цифрой в документах: мощностью.
Откуда берётся разрыв
Утилизационный сбор для физического лица, ввозящего машину для личного пользования, имеет две принципиально разные ветки.
До 160 лошадиных сил действует льготная ставка: 3 400 ₽ на автомобиль моложе трёх лет и 5 200 ₽ на более старый. Это символические деньги, сопоставимые с госпошлиной.
Выше 160 сил включаются коммерческие ставки, и они устроены ступенями — по мощности и по возрасту:
Переход через 160 сил стоит примерно семьсот пятьдесят тысяч рублей. Одна лошадиная сила.
Акциз: вторая ступенчатая шкала
Акциз на электромобили в России платят и физические лица. Ставка задаётся в рублях за лошадиную силу и тоже растёт ступенями:
Считается просто: мощность умножается на ставку своей ступени. У машины на 673 силы это 673 × 1 740 — больше миллиона рублей одного только акциза.
Пять моделей, посчитанных до конца
Курс 80 ₽ за доллар, возраст до трёх лет, цена покупки — нижняя граница диапазона вторичного рынка Беларуси.
Во всех строках, кроме покупки и двух налоговых, одинаковые слагаемые: 60 000 ₽ доставка, 40 000 ₽ брокер, 35 000 ₽ оформление.
Что из этого следует для покупателя
Мощность дороже цены. У Dolphin платежи составляют 9 195 ₽ — меньше процента от сделки. У SU7 — 3 671 020 ₽, то есть больше, чем сама машина. При выборе между двумя моделями похожего класса разница в мощности может перевесить разницу в цене объявления.
Порог в 160 сил — обрыв, а не наклон. Между 150 и 161 силой лежит семьсот пятьдесят тысяч рублей. Если модель существует в версиях по обе стороны порога, слабая версия может оказаться дешевле в итоге на треть.
Возраст работает против вас. Коммерческие ставки для машин старше трёх лет выше в 1,6 раза. Обычная логика «старше — дешевле» здесь ломается: экономия на цене съедается доплатой на оформлении.
Считать надо до задатка. Продавец называет цену машины. Полную сумму не называет никто, и узнать её можно только посчитав — по мощности из документов, а не по памяти.
Чего в этих цифрах нет
Расчёт не учитывает доначисление по постановлению № 152, если машина была растаможена в Беларуси с заниженной таможенной стоимостью. Тогда в утилизационный сбор дополнительно включают разницу по пошлине, НДС и акцизу — и итог вырастет ещё. Механизм разобран в материале про утилизационный сбор при оформлении в России.
Не учитывает он и того, что часть машин оформить в России вообще нельзя: льготно ввезённые в Беларусь автомобили три года не передаются гражданам России. Это проверяется первым, до всякой арифметики.
Что в итоге
- Утилизационный сбор до 160 л.с. — тысячи рублей, выше — сотни тысяч и миллионы; переход через порог стоит около 750 000 ₽.
- Акциз платят и физлица, ставка растёт ступенями от 0 до 1 740 ₽ за силу.
- У слабых машин платежи меньше процента сделки, у мощных превышают стоимость самого автомобиля.
- Машины старше трёх лет облагаются по ставкам в 1,6 раза выше — возраст здесь не экономия.
- Полную сумму считают по мощности из документов и до внесения задатка.
Материал носит информационный характер и не является инвестиционной рекомендацией или публичной офертой. Расчёты приведены с указанными допущениями; фактические показатели зависят от конкретного объекта.