Объявление выглядит убедительно: свежий китайский электромобиль, пробег небольшой, цена на треть ниже российской. Дальше выясняется, что поставить эту машину на учёт в России нельзя — и выясняется обычно уже после перевода денег.
Причина не в машине. Причина в том, как её ввозили в Беларусь.
Две разные льготы, которые путают
В Беларуси действуют два послабления для электромобилей, и по последствиям они противоположны.
Таможенная льгота — освобождение от ввозной пошлины. Работает по подпункту 7.1.81 Решения Комиссии Таможенного союза № 130 и по пункту 9 приложения 3 к Решению Совета ЕЭК № 107, распределяется по квотам: на 2026 год это 13 800 и 6 200 автомобилей соответственно. Именно она несёт ограничения.
Льгота по налогу на добавленную стоимость — установлена Указом Президента Республики Беларусь № 428 от 11 декабря 2025 года и продлена до 31 декабря 2028 года. По разъяснению Государственного таможенного комитета, она не обременена ограничениями при передаче.
Разница принципиальная. Машина, прошедшая только по НДС-льготе, продаётся свободно. Машина, ввезённая по таможенной квоте, — нет.
Что именно запрещено и на сколько
Ограничение сформулировано не как «нельзя продавать», а шире — нельзя передавать права. Продажа, дарение, передача в пользование, любая другая форма отчуждения.
Отдельно: льготой могут воспользоваться только граждане Беларуси, Кыргызстана и Армении. Передача лицам из России и Казахстана прямо запрещена — норма и вводилась ради того, чтобы льготные машины не утекали на соседний рынок.
Формально продать раньше срока можно, но тогда придётся доплатить пошлину, которая изначально не взималась. Экономический смысл покупки после такой доплаты обычно исчезает — ради этой разницы схема и существовала.
Ещё одна тонкость: только чистые электромобили
Таможенная преференция распространяется на автомобили исключительно с электродвигателями и действует до конца 2026 года. НДС-льгота шире и продлена до конца 2028-го.
Для покупателя это значит, что последовательные гибриды — Li Auto, часть Voyah и Deepal — живут по своим правилам, и код ТН ВЭД в документах у них надо смотреть отдельно.
Как проверить конкретную машину
Ответ даёт не продавец, а бумаги. Запрашивайте до внесения задатка:
- Пассажирскую таможенную декларацию с датой. От неё считается трёхлетний срок. Нет декларации — нет разговора.
- Подтверждение уплаты пошлин. Если пошлина и НДС уплачены полностью по ставке ЕАЭС, ограничений нет вообще.
- Какой именно льготой пользовались. НДС-льгота ограничений не несёт, таможенная несёт. Продавец, который не понимает вопроса, скорее всего не знает и ответа.
- Свидетельство о регистрации Беларуси — на кого машина оформлена сейчас.
Если по документам машина ввезена по таможенной квоте меньше трёх лет назад, вариантов два: ждать окончания срока или доплачивать пошлину. Третьего нет, и обещания «мы всё оформим» здесь означают либо доплату, либо проблему на регистрации.
Что можно везти без этой головной боли
Три категории:
- Машины с полностью уплаченными пошлинами. Ввезены по обычной ставке ЕАЭС, ограничений не имеют.
- Машины, у которых трёхлетний срок истёк. Проверяется по дате декларации.
- Электромобили белорусской сборки — Belgee EX50, он же Geely EX5. Ввозятся в Россию по ОТТС без таможенных платежей, вопрос о квотах и запретах к ним не относится вовсе.
Что в итоге
- В Беларуси две льготы на электромобили, и ограничения несёт только таможенная, а не НДС-льгота по Указу № 428.
- Льготно ввезённую машину нельзя передавать гражданам России: 3 года при ввозе физлицом, 5 лет при ввозе юрлицом.
- Срок физлица считается с даты пассажирской таможенной декларации — её и надо запрашивать первой.
- Полностью растаможенные машины, машины с истёкшим сроком и белорусская сборка ограничений не имеют.
- Таможенная преференция действует до конца 2026 года и только для чистых электромобилей; гибриды проверяются по коду ТН ВЭД.