Кончился бензин на трассе

Двигатель заглох на скорости — и машина мгновенно становится другой. Пропадает усилитель руля, через одно-два нажатия исчезает вакуум в усилителе тормозов. Руль тяжелеет так, что кажется заклинившим, педаль становится каменной. Ничего не сломалось: и руль, и тормоза работают, но теперь их надо давить всерьёз.

Дальше — по порядку.

Пока машина ещё катится

Включите аварийную сигнализацию сразу, не дожидаясь полной остановки. Дальше — правее, на обочину, используя накат: чем больше скорости вы сохраните, тем дальше от полосы сможете съехать.

Тормозите один раз и до конца. Каждое отпускание педали расходует остаток вакуума в усилителе, и следующее нажатие потребует ещё больше силы. Если вакуум кончился, тормоза срабатывают только от прямого усилия ноги — жать надо гораздо сильнее привычного.

Руль поворачивайте заранее и с запасом. Без гидроусилителя на малой скорости колёса поворачиваются тяжело, а на стоящей машине — почти нет.

Когда встали

Первое — обозначить себя. ПДД требуют выставить знак аварийной остановки не менее чем за 15 метров от машины в населённом пункте и не менее чем за 30 метров вне его. Это минимум, а не рекомендация: на трассе со скоростью 90 км/ч встречный проезжает тридцать метров меньше чем за полторы секунды, поэтому относите знак дальше — насколько позволяет обстановка и видимость за поворотом.

Вне населённого пункта в тёмное время суток или при плохой видимости выходить из машины на проезжую часть можно только в светоотражающем жилете. Держите его в салоне, а не в багажнике: доставать из багажника придётся уже стоя на дороге.

Пассажиров выведите за отбойник. Стоять между машиной и потоком — худшее место на трассе.

Кому звонить

На платной дороге — дежурной службе оператора. Номер написан на щитах вдоль трассы и на обороте билета. Патруль объезжает участок регулярно, и на платных дорогах это обычно самый быстрый вариант.

На обычной трассе — эвакуатору, службе помощи по страховке или знакомым. Многие полисы КАСКО включают доставку топлива, и об этом вспоминают в последнюю очередь. Загляните в приложение страховой до того, как искать эвакуатор.

Проезжающим — рабочий вариант, но не ждите, что кто-то отольёт вам топливо из бака. Слить бензин из современной машины без специнструмента почти невозможно: горловина перекрыта сеткой и клапаном, шланг в неё не проходит.

Про канистру

Топливо перевозится только в канистре, предназначенной для топлива. Пластиковая бутылка — это не «временное решение», а способ получить статический разряд и облитый бензином салон.

Возить полную канистру в багажнике постоянно — тоже плохая идея: пары в замкнутом объёме, риск при ударе сзади. Если берёте, то на конкретную поездку и в багажник, а не в салон.

Почему нельзя ездить на остатке

Электрический бензонасос стоит внутри бака и охлаждается тем самым топливом, в котором сидит. На сухом баке он работает без охлаждения и всасывает воздух — это прямой путь к перегреву.

Плюс осадок. Вся взвесь, которая за годы осела на дне, при низком уровне поднимается и идёт в фильтр. Одна поездка «на лампочке» ничего не решит, привычка ездить так — решит.

Подробнее об этом — в материале о том, может ли сгореть бензонасос.

После заправки

Машина с сухим баком не заводится с первого раза, и это нормально: в магистрали воздух, насосу нужно накачать давление.

Поверните ключ в положение зажигания, не заводя, на две-три секунды — услышите, как насос загудел. Выключите. Повторите три-пять раз. После этого запускайте стартер.

Если после нескольких попыток по десять секунд двигатель не схватывает, дайте стартеру остыть минуту. Крутить без перерыва — способ разрядить аккумулятор и остаться на трассе уже с двумя проблемами.

Коротко

• Аварийка сразу, накатом вправо, тормоз одним нажатием до конца.
• Знак не ближе 30 метров вне населённого пункта, на скоростной дороге дальше; жилет — до выхода из машины.
• На платной дороге звонить оператору, номер на щитах и на билете.
• Проверить, входит ли доставка топлива в КАСКО.
• Канистра для топлива, не бутылка, и не в салоне.
• После заправки прокачать насос зажиганием три-пять раз до запуска.

MarixElectro занимается зарядными станциями для электромобилей, а не топливом. Если после очередной очереди на заправке вы задумались об электромобиле — у нас есть калькулятор доходности зарядной станции и разбор, чем AC отличается от DC. К тому, что написано выше, это отношения не имеет.