Первое, что нужно знать: не трогайте ключ. Инстинктивное движение «повернуть зажигание, вдруг схватит» в худшем случае заканчивается тем, что ключ уходит в положение «выключено», а рулевой вал блокируется на скорости. Всё остальное — управляемо.

Машина не сломалась. Руль и тормоза работают, просто теперь они требуют силы, к которой вы не привыкли.

Что именно отключается

Усилитель руля. Если он гидравлический, насос вращается ремнём от двигателя. Двигатель встал — давления нет. Руль становится тяжёлым до ощущения, что его заклинило, особенно когда машина почти остановилась. Если усилитель электрический, он питается от бортовой сети и в момент остановки двигателя у многих машин отключается тоже — управление логика связывает с работающим мотором.

Усилитель тормозов. Вакуум в него берётся из впускного коллектора. В ресивере остаётся запас на одно-два эффективных нажатия. Дальше педаль становится каменной: тормоза продолжают работать, но усилие целиком ваше.

Часть электронных систем. ABS и стабилизация у большинства машин остаются включёнными, пока есть бортовое питание, но полагаться на них не стоит.

Чего не происходит: тормоза не пропадают, рулевое не отказывает, машина не теряет управляемость сама по себе.

Порядок действий, пока есть скорость

Аварийная сигнализация — сразу, не дожидаясь остановки. Она работает от аккумулятора и о состоянии двигателя ничего не знает.

Дальше — вправо, используя накат. Скорость сейчас ваш главный ресурс: чем больше её осталось, тем дальше от полосы движения вы уедете. Не тормозите раньше, чем поймёте, куда сворачиваете.

Тормозите одним нажатием до конца. Каждое отпускание педали тратит остаток вакуума, и следующее потребует заметно больше силы. Привычная манера «подтормозить, отпустить, подтормозить» здесь работает против вас.

Руль поворачивайте заранее, с запасом по расстоянию. На малой скорости без усилителя колёса поворачиваются тяжело, на стоящей машине — почти нет.

Если коробка механическая, выжмите сцепление: катиться на нейтрали проще, чем волочить за собой заглохший двигатель. На автомате переведите селектор в нейтраль, но не в «паркинг» — на ходу этого делать нельзя.

Где вставать

Идеальное место — за отбойником по ширине, на обочине с твёрдым покрытием, на прямом участке с хорошим обзором назад. Плохое место — сразу за поворотом, за гребнем подъёма, в тени моста, в тоннеле.

Если выбор есть, тратьте остаток наката на то, чтобы уехать подальше от вершины подъёма или выхода из поворота. Водитель сзади должен увидеть вас за несколько сотен метров, а не за пятьдесят.

Если машина встала на полосе и скатить её нельзя — это уже не про удобство, а про безопасность: обозначайте себя немедленно и выводите людей за отбойник.

Первые минуты после остановки

Знак аварийной остановки ставится за машиной по ходу движения: не менее 15 метров в населённом пункте и не менее 30 метров вне его. Это минимум по правилам, а не рекомендация — на скоростной дороге и перед поворотом относите его дальше.

Вне населённого пункта в темноте или в плохую видимость выходить на проезжую часть и обочину нужно в светоотражающем жилете. Держите его в салоне: из багажника вы будете его доставать, уже стоя на дороге.

Пассажиров выведите за ограждение. Стоять между машиной и потоком — худшее место из возможных.

Дальнейший порядок — кому звонить, что говорить и как запускать двигатель после заправки — разобран в материале про действия при пустом баке на дороге.

Чего не делать

Не крутить стартер длинными сериями. Если бак пуст, насос всё это время работает всухую, а вы теряете заряд аккумулятора, который вечером понадобится на аварийку.

Не толкать машину вдвоём по полосе движения в потоке. Толкать можно по обочине, с включённой аварийкой и выставленным знаком.

Не выходить с левой стороны на многополосной дороге, если есть возможность выйти справа.

Если заглохли в тоннеле или на мосту

Здесь приоритеты меняются: остановка запрещена, обочины нет или она узкая, а движение плотное.

Аварийка, максимально вправо, и дальше — не ждать в машине, а выводить людей за пределы опасного участка. В тоннеле это особенно важно: там нет места, куда отойти, и нет видимости для тех, кто едет сзади.

Звоните сразу, не пытаясь сначала завестись: сообщите, что стоите в тоннеле или на мосту. Это меняет приоритет вызова.

Коротко

  • Ключ не трогать: выключенное зажигание блокирует руль.
  • Усилитель руля пропадает сразу, тормозного — через одно-два нажатия.
  • Аварийка до остановки, вправо накатом, тормоз одним нажатием до конца.
  • Нейтраль — да, «паркинг» на ходу — нет.
  • Знак не ближе 15 метров в городе и 30 метров за городом, дальше — лучше.
  • Жилет надевается до выхода из машины, а не после.

MarixElectro занимается зарядными станциями для электромобилей, а не топливом. Если после такой остановки вы задумались об электромобиле, у нас есть калькулятор доходности зарядной станции. К написанному выше это отношения не имеет.