Порядок известен: обозначить машину, вывести людей, вызвать помощь. Проблема в том, что каждый из трёх шагов делают неправильно, и именно на этом теряют время, деньги и иногда здоровье.

Разберём по шагам, и к каждому — как ошибаются.

Шаг первый: обозначить машину

Аварийная сигнализация включается до полной остановки, ещё пока машина катится. Она питается от аккумулятора и о состоянии двигателя ничего не знает.

Съезжайте максимально вправо, используя накат. Скорость — ваш ресурс: чем больше её сохранили, тем дальше от полосы движения окажетесь. Тормозить надо один раз и до конца: без работающего двигателя вакуума в усилителе хватает на одно-два нажатия, и каждое отпускание педали делает следующее тяжелее.

Знак аварийной остановки ставится за машиной по ходу движения: не ближе 15 метров в населённом пункте и не ближе 30 метров вне его. Это минимум, а не рекомендация.

Ошибка первая, самая частая: знак ставят у бампера. Три метра позади машины он не предупреждает, а украшает. Смысл знака — дать водителю сзади время среагировать, а на скорости 90 км/ч тридцать метров проезжаются примерно за секунду. Поэтому на скоростной дороге относите знак дальше минимума.

Ошибка вторая: встают сразу за поворотом или за гребнем подъёма. Если есть хоть какой-то накат, потратьте его на то, чтобы уехать туда, где вас видно издалека.

Шаг второй: вывести людей

Пассажиры выходят через правые двери и уходят за ограждение или на откос — подальше от проезжей части.

Ошибка третья: все остаются в салоне «пока не приедет помощь». На обочине скоростной дороги стоящая машина — самая вероятная мишень для попутного удара, и сидеть в ней хуже, чем стоять за отбойником.

Ошибка четвёртая: выходят без светоотражающего жилета. Вне населённого пункта в тёмное время суток или в плохую видимость водитель обязан надеть жилет, прежде чем оказаться на проезжей части или обочине. Держите жилет в салоне: если он в багажнике, вы пойдёте за ним уже по дороге, то есть ровно в тот момент, когда он нужен.

Ошибка пятая: выходят слева на многополосной дороге. Если есть возможность выйти справа — выходите справа, даже если для этого надо перелезть через пассажирское сиденье.

Шаг третий: вызвать помощь

Порядок обзвона имеет значение.

Сначала — приложение своей страховой или банка. Доставка топлива входит во многие полисы КАСКО и в пакеты дорожной помощи, и это уже оплачено. Две минуты в телефоне часто отменяют необходимость платить эвакуатору.

На платной дороге — дежурная служба оператора. Номер на щитах вдоль трассы и на обороте билета. Патруль объезжает участок регулярно и обычно приезжает быстрее коммерческих служб.

Дальше — эвакуатор или служба доставки топлива, если бесплатных вариантов нет.

Ошибка шестая: не могут объяснить, где стоят. Диспетчер не видит вашу карту. Ему нужны номер дороги, километр по столбику, направление движения («в сторону Воронежа») и сторона. Как правильно описать своё место, разобрано отдельно: как объяснить, где вы стоите.

Ошибка седьмая: садят телефон. Без двигателя розетка в салоне питается от аккумулятора, а он вам ещё нужен на аварийку и на запуск. Убавьте яркость, отключите лишнее.

Чего делать нельзя

Толкать машину по полосе движения в потоке. По обочине — можно, с аварийкой и выставленным знаком, но не по полосе.

Идти пешком по автомагистрали. Движение пешеходов там запрещено, и это правило написано не для порядка.

Крутить стартер длинными сериями в надежде, что «схватит». Топлива от этого не появится, а насос всё это время работает всухую и аккумулятор садится.

Ждать, что вам сольют бензин из чужого бака. У современных машин горловина перекрыта сеткой и клапаном; реалистичная просьба к проезжающим — не «дайте топлива», а «подбросьте до заправки».

Ошибка восьмая: уезжают, бросив машину

Соблазн понятный: кто-то согласился подбросить до заправки, и в машине оставаться некому.

На скоростной дороге брошенный автомобиль без человека рядом — это уже препятствие, и обходятся с ним соответственно. Кроме того, знак может унести ветром или сбить, а поправить его будет некому.

Если в машине есть кто-то ещё — оставьте его. Если вы один, лучше подождать доставку топлива, чем оставлять машину на обочине трассы без присмотра.

Коротко

  • Аварийка до остановки, вправо накатом, тормоз одним нажатием.
  • Знак не ближе 15 метров в городе и 30 за городом — и дальше, если дорога скоростная.
  • Не вставайте за поворотом и за гребнем, если есть накат уехать дальше.
  • Жилет надевается до выхода, значит, лежит в салоне.
  • Люди — за ограждение, а не в машине и не рядом с ней.
  • Первый звонок — страховой, а не эвакуатору; второй — оператору платной дороги.
  • Диспетчеру нужны номер дороги, километр и направление.

MarixElectro занимается зарядными станциями для электромобилей, а не топливом. Если после такой остановки хочется другого типа машины, у нас есть калькулятор доходности зарядной станции. К написанному выше это отношения не имеет.