Идея очевидная: не машина едет к зарядке, а зарядка к машине. Для эвакуатора, мероприятия или площадки без электричества звучит как решение всех проблем.

На практике мобильная зарядка проигрывает стационарной почти по всем параметрам, кроме одного — и вот этот один иногда решает.

Три разные вещи под одним названием

Под «мобильной станцией» продают устройства с принципиально разной физикой.

Возимый кабель с блоком управления. По сути портативная AC-зарядка, которая включается в обычную розетку или в силовую. Мощности от 3 до 22 кВт, вес несколько килограммов. Это не станция, а провод с электроникой: энергию она не везёт, а берёт из розетки на месте.

Аккумуляторный модуль. Батарея на колёсах или в прицепе, отдаёт постоянный ток. Вот это действительно возит энергию. Заряжается сама от сети, потом отдаёт запас автомобилю.

Генераторная установка. Дизель-генератор с выпрямителем. Энергию производит на месте из топлива.

Сравнивать их между собой бессмысленно — это ответы на разные вопросы. Дальше речь в основном про второй тип, потому что именно его имеют в виду, когда говорят «мобильная зарядная станция».

Главное ограничение: ёмкость

Аккумуляторный модуль отдаёт ровно столько, сколько в нём запасено, минус потери. Дальше он сам становится потребителем и требует несколько часов на восстановление.

Отсюда арифметика, которую стоит проделать до покупки. Возьмите ёмкость модуля и разделите на средний отпуск за сессию — для быстрой зарядки это порядка 40 кВт·ч. Получите число машин, которые устройство обслужит за цикл. Обычно это единицы, а не десятки.

Стационарная станция, подключённая к сети, такого ограничения не имеет вовсе: она отдаёт столько, сколько закажут, пока есть напряжение.

Стоимость киловатт-часа

У мобильного решения она заметно выше, и складывается из четырёх слагаемых, которых нет у стационарного:

  • потери на двойное преобразование — сначала заряжается буфер, потом из буфера заряжается машина;
  • амортизация батареи — тяговые ячейки имеют ресурс в циклах, и каждый цикл стоит денег;
  • логистика — доставка устройства к машине это транспорт, время оператора и топливо;
  • простой — пока модуль восстанавливается, он не зарабатывает.

У генераторного варианта вместо этого топливо и моточасы, и киловатт-час выходит ещё дороже: дизельная электростанция — самый дорогой способ получить электричество из всех массовых.

Ни один из этих расходов не отменяется масштабом. Мобильная зарядка не становится дешевле от того, что вы купили десять устройств.

Где мобильное решение действительно работает

Помощь на дороге. Машина встала с разряженной батареей — это ровно тот случай, ради которого технология и существует. Здесь не важна стоимость киловатт-часа: клиент платит за услугу, а не за энергию.

Мероприятия и съёмки. Временная площадка на несколько дней, тянуть кабель некуда и незачем.

Автосалон и логистика. Перегон машин по территории, подзарядка перед выдачей, работа на стоянке без выделенной мощности.

Стройка и объекты без сети. Там, где электричества просто нет.

Единственный сценарий, где стоит считать всерьёз

А теперь про то самое исключение.

Между решением поставить станцию и первой зарядкой стоит технологическое присоединение — и оно занимает от нескольких месяцев. Оборудование при этом приезжает за недели: по нашему каталогу срок поставки от 14 до 56 дней в зависимости от модели.

Получается разрыв: площадка готова, спрос есть, станция стоит на складе, а мощности ещё нет.

Вот здесь мобильный модуль имеет смысл — как временное решение на период присоединения. Он позволяет начать обслуживать поток, собрать реальную статистику загрузки вместо прогнозной и не терять клиентов, которые за эти месяцы привыкнут ездить к соседям.

Считать надо так: стоимость аренды или покупки модуля против выручки, которую площадка потеряет за месяцы ожидания. Если поток есть, разрыв закрывается.

Чего мобильная станция не заменяет

Постоянную точку на площадке с регулярным потоком. Здесь стационарная станция выигрывает по всем статьям: дешевле киловатт-час, нет ограничения по числу машин, не нужен оператор с логистикой, работает круглосуточно и попадает в приложения и на карты как постоянный объект.

Мобильный модуль в приложении оператора как постоянная точка не появится — а именно оттуда приходит основной поток.

Что спросить у поставщика

  • Полезная ёмкость буфера в киловатт-часах и сколько машин это в вашем сценарии.
  • Максимальная мощность отдачи и как она падает по мере разряда буфера.
  • Время восстановления от сети и какая мощность для этого нужна.
  • Ресурс батареи в циклах и условия гарантии на неё отдельно от устройства.
  • Масса и способ перемещения: тележка, прицеп или только погрузчиком.
  • Коннекторы и поддержка OCPP, если нужен учёт и оплата.
  • Диапазон рабочих температур — у батарей он уже, чем у стационарного оборудования.

Коротко

  • «Мобильной станцией» называют три разных устройства: возимый кабель, аккумуляторный модуль и генератор.
  • Аккумуляторный модуль обслуживает единицы машин за цикл, потом сам требует несколько часов зарядки.
  • Киловатт-час у мобильного решения дороже: двойное преобразование, износ батареи, логистика, простой.
  • Сильные сценарии — помощь на дороге, мероприятия, автосалоны, объекты без сети.
  • Отдельный работающий случай: закрыть месяцы ожидания технологического присоединения.
  • Для постоянной точки с потоком стационарная станция выигрывает по всем параметрам.