Слово «опять» в этом запросе указывает не только на повторяемость перебоев, но и на повторяемость реакции. Второй раз люди ведут себя иначе, чем первый, — и это меняет ход событий сильнее, чем принято думать.

Механизм несложный, но у него неприятное свойство: каждое отдельное решение разумно, а сумма решений вредит всем участникам, включая тех, кто их принял. В Москве это заметно сильнее, чем в небольшом городе, просто из-за количества машин: здесь любое массовое изменение привычки мгновенно превращается в объём.

Что меняется в голове водителя

В обычной жизни у каждого есть привычный порог заправки: кто-то заезжает на четверти, кто-то на лампочке, кто-то раз в неделю по расписанию. Порог этот устойчив и держится годами.

Первое, что делают перебои, — сдвигают порог вверх. Человек начинает заправляться на половине, потом на двух третях. Каждый заезд становится меньше по объёму и чаще по частоте.

Дальше меняется вторая привычка — заправка перестаёт быть попутным делом и становится отдельной задачей дня. Появляются маршруты, построенные вокруг АЗС, а не вокруг дел.

Почему это создаёт дефицит из ничего

Посчитайте, что происходит в масштабе города. Реальное потребление не изменилось: те же машины проезжают те же километры.

Но топливо переезжает. Раньше средний бак был заполнен, условно, наполовину; теперь — на три четверти. Разница умножается на число автомобилей и превращается в объём, который физически ушёл с заправок в баки и там стоит.

Это и есть тот дефицит, который вы видите в очереди. Он не про производство, он про перераспределение запаса из резервуаров АЗС в частные баки.

Ирония в том, что через неделю-две этот же механизм работает в обратную сторону: люди с полными баками какое-то время не заправляются вовсе, и спрос проваливается ниже обычного.

Канистры

Второй уровень реакции — покупка канистр. Здесь тот же эффект, только сильнее и опаснее.

Полная канистра — это топливо, изъятое из оборота на неопределённый срок. В отличие от бака, оно не расходуется: стоит в гараже, старится и ждёт случая.

И это ещё и небезопасно. Хранение бензина в жилых помещениях, на балконах и в подвалах запрещено не из вредности: пары тяжелее воздуха, скапливаются внизу и образуют взрывоопасную смесь. Перевозить канистру нужно в багажнике, а не в салоне, и только специальную, а не любую подвернувшуюся.

Если запас всё-таки нужен, разумный объём — тот, который вы гарантированно израсходуете в ближайшие недели.

Что делают опытные

Наблюдение, которое стоит перенять. Люди, пережившие несколько таких волн, ведут себя ровнее остальных.

Они не гоняются за заправками, а сдвигают время: заезжают рано утром или поздно вечером, когда очередей нет. Не объезжают город в поисках любимой марки, а заранее смотрят в руководстве, какое топливо допустимо для их машины. Не читают чаты по десять раз в день, а проверяют две-три точки на своём маршруте.

И главное — они перестраивают не запас, а сами поездки. Отменяют необязательное, объединяют дела, часть маршрутов переносят на метро или пеший ход. В городе это работает лучше любой канистры.

Что не работает

Не работает попытка «переждать до понедельника»: остаток в баке тает от каждой поездки, а ситуация может не улучшиться.

Не работает и слепое повторение чужих действий. Если весь чат поехал на конкретную заправку, где было топливо, то к вашему приезду там будет очередь и, возможно, уже ничего.

И не работает злость на кассира, оператора или соседа по очереди. Она стоит нервов и не добавляет ни литра.

Коротко

  • Перебои сдвигают привычный порог заправки вверх, и заезды становятся чаще.
  • Топливо перемещается из резервуаров АЗС в частные баки — потребление при этом не растёт.
  • Канистры изымают топливо из оборота надолго и требуют соблюдения правил хранения.
  • Опытные водители меняют время заездов и состав поездок, а не объём запаса.
  • Повторение чужого маршрута из чата чаще всего приводит в конец очереди.

MarixElectro занимается зарядными станциями для электромобилей. Если очереди повторяются слишком часто и вы задумались о смене транспорта, у нас есть калькулятор окупаемости зарядной станции. К написанному выше это отношения не имеет.