Противоречие, которое злит сильнее всего: страна производит нефтепродуктов больше, чем потребляет, а водитель стоит в очереди. Никакого фокуса тут нет — просто «произведено» и «доступно на колонке» измеряются в разных единицах и в разных местах.

Между заводом и вашим баком лежит рынок, у которого своя механика. Именно на нём чаще всего и возникает разрыв.

Баланс считается по стране, а дефицит случается по адресу

Топливный баланс — это годовые и месячные объёмы: столько выпущено, столько потреблено, столько отправлено на экспорт. Величины крупные, усреднённые, посчитанные по всей стране.

Ваш бак живёт в другой системе координат: конкретная заправка, конкретная марка, конкретный день. Между этими двумя реальностями стоят нефтебазы, цистерны и договоры.

Общий профицит и локальная пустота отлично уживаются. Первое — про год и страну, второе — про среду и микрорайон.

Оптовое звено: где топливо меняет владельца

Заправки покупают топливо не на заводе напрямую. Между ними стоит оптовый рынок: часть объёмов уходит по долгосрочным договорам внутри вертикально интегрированных компаний, часть продаётся на биржевых торгах, часть распределяется через трейдеров.

У сети с собственной переработкой топливо есть по определению — вопрос только в приоритетах внутри компании. У независимой заправки его нет до тех пор, пока она не купила объём, и вот здесь начинаются проблемы.

Когда предложение сжимается, оптовая цена растёт первой. Розничная за ней не успевает: её сдерживают конкуренция, внимание к ценникам и здравый смысл. В какой-то момент независимый оператор обнаруживает, что купить топливо он может, а продать без убытка — нет.

Заправка, стоящая с пустыми колонками, не всегда осталась без топлива. Иногда она осталась без экономического смысла его покупать.

Экспорт: почему это не объясняет всё

Аргумент «всё вывезли» звучит убедительно и объясняет меньше, чем кажется.

Экспортные объёмы и внутренние поставки — сообщающиеся сосуды, и государство располагает инструментами, чтобы менять их соотношение. Но перенаправление потоков занимает недели, а логистика внутри страны от этого не расширяется: те же нефтебазы, те же цистерны, тот же дефицит водителей с допуском.

Иначе говоря, даже мгновенное перенаправление всего экспорта на внутренний рынок не поставит бензин на колонку завтра утром. Узкое место находится не там.

Самоусиление: спрос, которого не было

Отдельный механизм, который стоит понимать.

Когда появляются сообщения о перебоях, поведение меняется у всех сразу — и у водителей, и у покупателей в опте. Первые заливают полный бак вместо трети, вторые берут объём впрок. Реальное потребление топлива при этом не выросло: те же машины проезжают те же километры. Выросли запасы в чужих баках и чужих резервуарах.

Запас в баке к тому же почти невозможно вернуть на рынок: слить его обратно и продать нельзя, он расходуется медленно и по своим правилам. Разница между «потребили» и «запасли» и есть тот дефицит, который вы видите. Он рассасывается сам, когда паника уходит, — но до этого момента он абсолютно реален для того, кто стоит в очереди.

Что с этим делать обычному человеку

Ничего героического. Не пытайтесь переиграть рынок: закупка канистр впрок делает ровно то, из-за чего дефицит держится дольше.

Полезнее скучное: поднять порог заправки на неделю-другую, планировать поездки с альтернативой по маршруту и не принимать решений на основе постов в чате. Разбор того, как отличить сбой у одной заправки от системного, — в материале о том, где именно рвётся цепочка от завода до колонки.

Коротко

  • Баланс считается по стране и за месяц, дефицит случается по адресу и в конкретный день.
  • Разрыв возникает в оптовом звене: топливо есть, но у конкретного покупателя его нет.
  • Когда опт дорожает быстрее розницы, независимой АЗС становится невыгодно продавать.
  • Перенаправление экспорта не расширяет внутреннюю логистику и не решает проблему быстро.
  • Значительная часть видимой нехватки — это топливо, переехавшее в баки и канистры про запас.

MarixElectro занимается зарядными станциями для электромобилей, а не торговлей нефтепродуктами. Если перебои подтолкнули считать альтернативы, посмотрите калькулятор окупаемости зарядной станции.