Это не поломка, а нормальная работа системы. Автомобиль с газобаллонным оборудованием четвёртого поколения запускается и прогревается на бензине всегда — независимо от того, полный у вас баллон или пустой. Бензин расходуется каждый день, просто понемногу.
Вопрос в другом: сколько именно должно уходить и в какой момент расход перестаёт быть нормальным.
Почему пуск идёт на бензине
Газ в баллоне хранится в жидком виде, а подавать его во впуск нужно газообразным. Испаряет его редуктор, и тепло редуктор берёт от системы охлаждения двигателя.
На холодном двигателе охлаждающая жидкость холодная, редуктор тоже — испарения нет, и попытка пустить мотор на газе закончится ничем. Поэтому контроллер запускает двигатель на бензине и переключается на газ, когда температура редуктора достигнет заданного порога. Порог задаётся при настройке и виден в диагностической программе.
Зимой прогрев дольше, значит, и бензина за поездку уходит больше. Летом переход происходит быстрее.
Отсюда первое следствие: бензин расходуется тем сильнее, чем короче поездки. Десять коротких выездов в день — это десять прогревов на бензине. Одна дальняя поездка — один.
Что ещё тратит бензин штатно
Возврат под нагрузкой. Часть настроек предусматривает переход на бензин при полностью открытом дросселе или при высоких оборотах — газовые форсунки не всегда способны обеспечить нужную подачу на максимальной мощности. Если вы много обгоняете и ездите активно, доля бензина растёт.
Подмешивание. Некоторые системы работают в смешанном режиме на определённых режимах нагрузки.
Профилактический прогон. У части контроллеров есть функция периодического кратковременного перехода на бензин — чтобы бензиновые форсунки не закисали от долгого простоя. Есть ли она у вас, скажет тот, кто настраивал оборудование.
Возврат при низком уровне газа. Когда давление в баллоне падает, система уходит на бензин сама. Это защита, а не сбой.
Когда расход бензина ненормален
Ориентир простой: расход бензина у вас должен быть воспроизводимым. Если при одинаковом характере поездок он вдруг вырос — есть повод разбираться.
Проверяемые версии, от простого:
Датчик температуры редуктора или охлаждающей жидкости врёт. Контроллер не видит нужной температуры и держит машину на бензине дольше, чем нужно, а иногда не переключается вовсе. Симптом: переход на газ происходит через непривычно долгое время или только на трассе.
Редуктор не прогревается. Завоздушенный контур подогрева, пережатый или закоксованный шланг, неработающий термостат двигателя. Косвенный признак: печка греет слабо и стрелка температуры двигателя ниже обычной.
Утечка газа. Если баллон пустеет быстрее обычного, система чаще возвращается на бензин. Запах газа в салоне или у багажника — повод немедленно ехать на проверку, а не дочитывать статью.
Неисправные газовые форсунки. Изношенные форсунки не обеспечивают подачу, и контроллер уходит на бензин под нагрузкой чаще прежнего.
Настройка сбилась. Порог перехода и карты подачи задаются программно. После вмешательства в электронику или замены деталей их иногда приходится задавать заново.
Как измерить, сколько у вас уходит
Способ прямой: заправьте бензобак под отсечку, запишите одометр, катайтесь как обычно неделю-другую, снова заправьте под отсечку. Литры и километры дадут вам вашу личную норму.
Повторите замер в другой сезон. Разница между зимой и летом покажет, какая доля приходится на прогревы, — и заодно объяснит, почему зимой бензин «улетает».
Бортовому компьютеру в этом вопросе верить нельзя: на машине с ГБО он считает расход по бензиновым форсункам, и его показания на газу отношения к действительности не имеют вовсе.
Что делать в дороге
Держать бензобак не пустым — это не совет, а требование конструкции. Машина с газовым впрыском без бензина обычно не запускается: пуск идёт на бензине.
Порядок действий, если бензин всё-таки кончился и газ тоже, разобран в материале про переключение на бензин при пустом баллоне.
И ещё: длительная езда с почти пустым бензобаком на машине с ГБО означает, что бензонасос работает в тех же тяжёлых условиях, что и на обычной машине. Осадок со дна и перегрев обмотки никуда не деваются.
Коротко
- Расход бензина на газовой машине — норма, а не неисправность.
- Пуск идёт на бензине, потому что холодный редуктор не испаряет газ.
- Чем короче поездки и холоднее погода, тем больше уходит бензина.
- Часть систем возвращается на бензин под полной нагрузкой — это тоже штатно.
- Ненормально — когда расход вырос при том же характере поездок.
- Первые подозреваемые: датчик температуры, непрогревающийся редуктор, утечка газа.
- Бортовой компьютер на машине с ГБО расход считает неверно.
MarixElectro занимается зарядными станциями для электромобилей, а не топливом. Если два бака и один двигатель кажутся вам сложной схемой, у нас есть калькулятор доходности зарядной станции — к написанному выше он отношения не имеет.