В городе с сотнями заправок нехватка топлива выглядит нелогично: точек много, деньги есть, спрос виден. Логика появляется, если посмотреть, как физически устроен завоз.

Топливо не хранится в городе. Оно хранится на нефтебазах за его пределами, а внутрь заезжает автоцистернами по расписанию, которое верстается под ограничения мегаполиса, а не под удобство водителей.

Ночное окно

Разгрузка городской АЗС — операция, которую стараются проводить ночью. Днём подъезд к площадке занят клиентами, а грузовик с опасным грузом посреди очереди никого не радует.

К этому добавляются ограничения на движение грузового транспорта, из-за которых цистерна не может приехать в произвольный час. В результате у каждой точки есть узкое временное окно, и если бензовоз в него не попал, следующая попытка — через сутки.

Вот почему сбой, который в маленьком городе стоит два часа, в мегаполисе стоит день.

Плотность заправок обманывает

Кажется, что чем больше АЗС на квадратный километр, тем устойчивее система. На деле плотность даёт выбор, но не даёт запаса.

Городская заправка стоит на дорогой земле, и резервуарный парк у неё скорее компактный, а оборот высокий. Она рассчитана на частый подвоз, а не на автономность. Точка на трассе устроена наоборот: места больше, ёмкости крупнее, поток ровнее.

Поэтому при сбое логистики в городе быстрее пустеет много точек сразу, а восстанавливаются они по очереди, по мере того как цистерны успевают объехать адреса.

Спрос в городе подвижнее

Москва даёт ещё один фактор, которого нет в малых городах: скорость распространения информации и мгновенная реакция на неё.

Стоит появиться нескольким сообщениям о пустых колонках, как десятки тысяч человек одновременно решают «залью-ка я полный». Суточная продажа скачет, резервуары, рассчитанные на нормальный график, уходят в ноль — и следующая волна сообщений подтверждает первую.

Дефицит внимания превращается в дефицит топлива, хотя объёмы в стране не изменились.

Куда деваются марки

В городе структура спроса перекошена в сторону одной-двух ходовых марок. Именно они кончаются первыми, а редкие позиции стоят дольше.

Из этого следует практическая вещь: «нет бензина» на московской заправке почти всегда означает «нет конкретной марки». Прежде чем ехать дальше, имеет смысл посмотреть, что вообще отпускают на этой точке.

Отдельная ловушка — привычка. Человек годами заливает одну марку и в перебои продолжает искать именно её, объезжая заправки, где стоит топливо, которое его машине подходит по допуску производителя. Загляните в руководство: там указана минимально допустимая марка, и она часто ниже той, к которой вы привыкли.

Что делать водителю в городе

Проверять до выезда, а не после. У крупных сетей в приложениях видно состояние точек и доступные марки; это не идеально свежая картина, но лучше, чем ехать наугад. Подробный разбор способов проверки — в материале о том, как узнать, есть ли топливо на заправке, до того как туда ехать.

Второе: смещать заправку к вылетным магистралям. Точки у крупных развязок и на выездах пополняются чаще городских, потому что их оборот выше, а подъезд для цистерны проще.

Третье: не заправляться в часы, когда весь город едет. Очередь в семь вечера съедает не только время, но и остаток резервуара — тот самый, за которым вы приехали.

Четвёртое, скучное, но работающее: держать бак выше половины. В городе это дешевле, чем где-либо ещё, потому что заправок много и заезд не требует крюка.

Коротко

  • Топливо хранится за городом и завозится цистернами в узкие ночные окна.
  • Пропущенное окно стоит суток, потому что днём грузовику к площадке не подъехать.
  • Городские АЗС компактны по резервуарам и рассчитаны на частый подвоз, а не на автономность.
  • Быстрая реакция большого города на новости сама по себе создаёт скачок спроса.
  • «Нет бензина» в городе обычно означает «нет ходовой марки», а не пустую заправку.

MarixElectro занимается зарядными станциями для электромобилей, а не поставками топлива. Если городские очереди на заправках навели на мысль об электромобиле, у нас есть калькулятор окупаемости зарядной станции. К написанному выше это отношения не имеет.